先週、東京で開催された、
シマノテクニカルセミナーに、
お店をさぼって？行って来ました！💦
セミナーの内容全てをお伝えしたいところですが、
今回はシマノロードコンポ最高峰のデュラエースが、
モデルチェンジしたとの事で、皆さんも知ってて損はない！？
大事なところをかいつまんで、紹介したいと思います(^^)v
先ずは...、
機械式デュラが9000系から9100系となり、
電動Di2は9070系から9150系へと変更されました。
まぁ、型番を覚えてなくても特に困る事は無いのですが、
せっかくなので、この機会に覚えても損はない！？(^^ゞ
番号が変わったのはさておき、
一番分かりやすい大きな違いは何かというと？！
デザインはよりスリムにエアロを意識したものに変更となり、
シフト操作はMTBコンポの最高峰XTR Di2で先行採用されていた、
シンクロシフトが導入され、よりストレスフリーな操作感となっています！！！
シンクロシフトって何それ？？って方には、
以下の動画で確認してもらった方が、言葉で説明するより分かりやすいと思うので、
先ずはご視聴の程、よろしくですm(__)m
これらの操作って、これまではライダーの経験則と技量に頼っていた部分...、
それがメカが勝手に...、いやいや親切にも自動で補ってくれるとなれば、
シフティングテクニック面では、どうしても劣ってしまう、
初級者や女性サイクリストには、より走りに集中出来る訳で、とっても恩恵がありますよね！
Wレバー時代からシンクロシフトは、レーサーにとって必要なテクニックだったのですが、
当時は右手だけでフロントとリアのレバーを同時に操作し、このシンクロシフトと同じ操作をしていたんですよ！！
次に出てきたのが、手元でシフト操作が出来るSTIレバー、これが発表された当時もビックリポン！でした！！
STIレバーではさすがに片手操作は物理的に無理なので、左右のレバーを同時に操作しシンクロシフトをしていた訳です。
それを今度のDi2ではメカが自動でしてくれる...、こんな時代が来るなんて技術の進歩って凄いですね〜、
我々がこのテクニックを習得するまで、どれだけの練習をしたことか...、
ベテランサイクリストなら分かってもらえますよね？！
次にご紹介するのは...、
満を持して発表されたクランク内臓式のパワーメーター
FC-9100-Pです！！
超小型のパワーセンサーは、一見どこにあるの？！
ってほどの小型サイズで、重量増は約70gに抑えられました。
パワーメータクランクの発売は7月以降になります。
旧型から新型の形状（機械式）の違いは比べてみると、よーく分かりますね〜
フロントディレーラーは、上部に突き出たアームが無くなりスッキリ！
リアディレーラーと言えば...、シャドータイプになりより軽量になってます！！
シャドータイプのメリットは、従来型と比べ外側への張り出しが少なくなるので、
バイク全体がよりスマートになり、落車時のダメージも軽減できるのです。
ここまで進化したデュラエース（Di2、機械式共）
もう待ったなしで使う価値ありですよ〜！！
